第一，2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位将一步提升。

2024年可能是中国新能源汽车行业在全球地位进一步提升，和在国家经济社会发展当中的作用进一步巩固的关键一年。

从全球来看，过去十年中国新能源汽车换道先行：我们先走了几年，别人可能比我们慢了几年。但是我们是不是新能源汽车的强国，是不是把先行的优势变成了产业的发展优势？目前还不能盲目下结论，所以2024年可能就是关键的一年，我们要继续扩大规模，继续提升竞争力，先行者才能变成领先者，所以2024年乃至2025年，应该是巩固提升的关键年份。

如此一来，我们在全球的地位就会发生变化，也就是说汽车行业很多新技术可能会在我们的市场率先应用。目前已经有这样的趋势：新技术在中国汽车产业率先应用，这是全球的风向标，新车型率先在中国投放，也是一个风向标。过去不是这样的，过去都是别人的车卖了几年之后到中国投放，别人的技术在西方国家验证之后才能够推广到中国来，所以这两个“率先”就是风向标，是代表性的标志。中国市场可能会来定义下一代汽车是什么，也就是说汽车的定义策源地更多是在中国，这个比重会越来越大。在2024年、2025年，中国不仅仅会保持量的领先，销量会继续在全球占比50%以上，另外我们在技术和规则上也会保持领先。这就是从先行到巩固产业优势的关键一步。

从国内来看，大家都很关心中国经济，汽车行业是唱响中国经济光明论的重要支撑，在国民经济出口、投资、消费三驾马车当中，汽车产业发挥了巨大作用，是我们经济发展一个重要的动能。这么大的体量还能够保持持续增长，甚至创造了历史新高：3000万辆，是难能可贵的。因此，汽车行业特别是新能源汽车行业在国民经济当中的地位和作用空前提升。经济大国一定要有重要产业来作为支柱，所以新能源汽车当之无愧。我想，明后年经济发展还得要看汽车产业。

第二，商用车新能源化、智能化将同步加速转型。

我们认为要单独关注一下商用车，乘用车已经是一个良性的自转轨道，自驱动了。商用车是我们电动化的下半场，中国是商用车大国，我们的保有量3000多万辆，是碳排放的主体。从“双碳”和企业自身发展来讲，商用车的电动化、新能源化是必须要做的一件事。我们觉得，在乘用车进入自转自驱动发展的轨道之后，要把电动化的重点放在商用车上来，解决它的绿色化或者新能源化问题。

另外，商用车和乘用车有一个不同，它是“后电动化”的，这个后电动化就赶上了乘用车的智能化。因此，乘用车是先电动化、后智能化，商用车现在表现出的特征是“两化”同步，就是既做好电动化，同时也赶上了智能化。因为在它的场景里有智能化的刚需，由两个司机变成一个司机，由一个司机变成完全自动驾驶，对乘用车来讲那叫好玩，对商用车来讲就是降成本，所以它有强烈的智能化的需求，所以它是“两化”同步。